jak zakryje na zime chlodnice ( znaczy sie konkretnie wlot powietrza z zewnatrz) katronem to da to cos w ogule czy przy takim malym silniku nie odzczuje poprawy??

Regulamin pkt 1 - stosujemy tagi!!

Chłodnicy się nie zakrywa to nie jest fiat albo żuk. Jeżeli występują problemy z temp. (niedogrzanie) to winny jest termostat. Nałeży go wymienić i powinno być dobrze jeżeli oczywiście cały układ jest OK. Ale od termostatu należy zacząć.

skoro tak mowisz, to cos w tym musi byc.... bo opienir o przykrywaniu wlotow uslyszalam wlasnie od starych posiadaczy zukow

przykrycie chlodnicy oslona spowoduje to ze szyciej sie silnik nagrzewal bedzie i moze wtedy silnik sie przegrzac

Ile termostat do Lanosa może kosztować U mnie nagrzewa się do normalnej temperatury później temperatura opada na drugą białą kreskę, a parę minut później wraca na normalną pozycję.

Była taka zima , że przy -23*C musiałem odpalić mietka .Chłodnicy nie zakrywałem, dał sobie radę z temteparturą

Ile termostat do Lanosa może kosztować U mnie nagrzewa się do normalnej temperatury później temperatura opada na drugą białą kreskę, a parę minut później wraca na normalną pozycję.

Wkład ok 20 PLN max
z obudową ok. 50 zł

Z tego co wiem jest na wierzchu więc wymiana jets bezproblemowa.

Zakrywanie wlotu powietrza to nic innego jak pozbawianie silnika chłodzenia. Jak zakryjesz wlot, to poważnie ograniczysz wymianę ciepła przez chłodnicę. W konsekwencji silnik będzie się przegrzewać.
"Dzięki" takiemu zabiegowi kilka lat temu w 8-letnim wówczas lublinie przy -10°C w ciągu kilkunastu minut zagotowałem borygo. Silnik wytwarza wystarczająco dużo ciepła, więc nie ma potrzeby.

Ile termostat do Lanosa może kosztować U mnie nagrzewa się do normalnej temperatury później temperatura opada na drugą białą kreskę, a parę minut później wraca na normalną pozycję.

Wkład ok. 20-30 zł, a z obudową raczej ok. 50-70 zł. W razie czego szukaj termostatów Vernet lub Wahler - mają najlepsze opinie.

Moim zdaniem zakrywanie chłodnicy ma sens ale tylko jeżeli temperatura spada poniżej -5st.C. Wtedy najlepiej było zastawić połowę chłodnicy. Tak to wycyrklowałem jeszcze jeżdżąc starym FIATEM 127. Przy temperaturach -15st. C. do -20st. C. najlepiej zastawić całość. Miałem w nim dorobiony termometr ze skody wyskalowany w stopniach. Warunkiem by silnik był dogrzany było prawidłowe ustawienie wlotu powietrza do silnika - musiało być brane z nad kolektora wydechowego inaczej silnik był nie dogrzany. Problem z wlotem powietrza nie istnieje jeżeli jeździcie na gazie LPG.
Przestrzeń w komorze silnika TICO jest na tyle mała i na tyle nieszczelna, a silnik mały że w zasadzie pod maską temperatury nie da się podnieść dowód zobaczcie czy wam będzie topniał śnieg jak leży na masce nawet jak długo jeździcie np. dwie godziny. Dlatego dobrze jest ją przy mrozach zasłonić.

Przykład: temperatura otoczenia -20st.C, samochód jedzie na trasie z prędkością powiedzmy 50-60km/h. Pęd powietrza powoduje że temperatura odczuwalna dla chłodnicy to nie -20 ale mniej np. -30st.C. Może sie zdarzyć że płyn przeznaczony do -20 stopni zamarznie w chłodnicy. Tutaj jedynym zabezpieczeniem może być fakt ruchu cieczy, ale wszyscy chyba wiemy że ruchu nie będzie jeżeli termostat w bloku zamyka duży obieg i puszcza mały...